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        浅谈柴油发电机的散热器损坏是什么原因造成的?

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        浅谈柴油发电机的散热器损坏是什么原因造成的?

        发布日期:2019-01-18 09:15 来源:http://www.zirconcomputing.com 点击:

          (1)毛病现象 某部一车用C系列康明斯柴油机,行进过程中发现冷却液温度过高,经查看发现冷却液过少,添加到规定值后,继续行进。半小时以后,水温又偏高,停车查看时,冷却液又削减了。查看发现散热器下部有漏水现象,对其进行焊接后,试机发现冷却液温度正常,冷却液也没有过量削减现象。但是该车高速行进往后,又呈现散热器漏水和冷却液温度过高的现象。


          (2)毛病查找剖析 明显,这起冷却液温度过高的毛病是因为散热器中冷却液泄漏导致的,而散热器芯多次破损可能是因为质量较差或者是冷却体系压力过高形成的。通过查看,排除了第一种原因。接下来查找压力的来历。假如是气缸内的高压气体进入散热器,那么柴油机作业时,散热器内应有较多水泡逸出,因此旋掉散热器盖后开机,没有发现异常现象。Z后查看散热器盖上的空气一蒸汽阀,查看发现蒸汽阀被异物卡死。


          为了避免冷却液溅出,散热器的加水口平常用散热器盖盖住。但是因为柴油机作业后温度升高,冷却液会发生水蒸气,然后使冷却体系的气压升高,假如冷却体系彻底封闭,可能会胀裂散热器的芯子。因此,通常在散热器盖内安装空气—蒸汽阀。空气一蒸汽阀主要由蒸汽阀、空气阀和蒸汽排出管等部分组成。


          柴油机正常作业时,蒸汽阀2和空气阀3均因绷簧的压力处于关闭,将冷却体系和大气离隔,避免水蒸气溢出,使冷却体系的压力稍高于大气的压力,然后提高冷却液的沸点,增大散热器与空气间的温差,提高了散热器的散热才能,这关于在高原和热带作业的柴油机更为有利。当冷却体系内压过高时,蒸汽阀2被蒸汽压开,经蒸汽排出管1排出一部分水蒸气,使其内压降低,保护了散热器芯不至于被过高的内压胀裂。当冷却体系内压过低时,空气阀3被大气压力压开,外界空气经蒸汽排出管1进入散热器中,避免散热器的冷却液管被大气压力压瘪,因绷簧的预紧力不同,蒸汽阀和空气阀的敞开压力也不同。一般蒸汽阀在散热器内压力比大气压力高出20~30kPa时敞开。因为空气蒸汽阀的自动调压效果,闭式水冷体系的沸点较高,当冷却体系内蒸汽压力保持在130kPa时,水的沸点可提高到108℃,这使柴油机机与空气间的温差增大,提高了散热才能和对气候条件的适应性,一起削减了冷却液的耗费。故现在散热器上普遍选用空气蒸汽阀。


          可知,当蒸汽阀无法敞开,冷却体系内部压力过高时,会导致散热器芯损坏。


          在柴油机的使用过程中,假如需要打开散热器盖进行检査,必须使冷却液温度低于50℃,不然就会呈现的冷却液向外喷发而被烫坏的现象。


          (3)毛病排除 焊接散热器并更换散热器盖总成后,毛病排除。


        相关标签:康明斯柴油发电机

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